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再不改变加盟模式,快递网点瘫痪可能会越来越多

发布日期:2018-6-16 上午 01:20:24 浏览:426

来源时间为:2017-02-15

再不改变加盟模式,快递网点瘫痪可能会越来越多文/陶旺波2017-02-1515:30:32近日多地连续发生快递网点罢运、瘫痪、倒闭事件,快递行业底层的加盟网点乱象不断,对于正处在上市兴奋期的快递行业来说,犹如迎头泼了一盆冷水。

文/天下网商记者陶旺波

年前在资本市场风光无限的快递行业,忽然在年后集中爆出了问题。

刚刚还在探讨资本运作、产业链布局、买飞机和国际市场等高大上的话题,转过身就要面对加盟商罢运,站点瘫痪或倒闭,以及快递员辞职等来自底层架构的乱象。

对于正处在上市兴奋期的快递行业来说,这一系列事件犹如迎头泼了一盆冷水。

但正是这盆冷水,警示快递企业急需加固自身的快递网络,并对弊病重重的快递加盟模式进行改革。

分析人士对《天下网商》表示,如果不能对模式加以改变,未来这种网点罢运、倒闭的现象将可能常态化。

网点艰难将导致网络不稳

快递加盟网点的瘫痪和倒闭并非新鲜事,几乎伴随了快递行业过去十几年的扩张。但今年春节后这一轮快递网点乱象的集中爆发,却是此前罕见的情况。

在快递企业发展的初期,可以利用加盟模式成本低的优势,迅速将网点密集铺开,实现前所未有的规模化扩张。

加盟模式依赖众多加盟商密集铺设网点,覆盖率高于直营模式,以规模取胜。

但在加盟模式下,加盟商与总部的利益并不一致,甚至会产生冲突。因此,相对于直营模式,加盟商模式更容易导致网络不稳、服务不到位等问题。

陈先生曾经是某家快递公司的加盟商,但越来越低的利润和不明不白的罚款导致他最终选择退出。

他对《天下网商》介绍,在管理上,总部通常用给加盟商下达业务量指标,通过考核、返点和罚款等简单的形式对加盟商进行管控。由于总部占据着强势地位,所以常常会把成本和风险转移给加盟商。

“几乎所有的风险、问题都让我们来承担了,但利润却越来越微薄。”陈先生说。

然而,加盟模式的这些内在问题并未解决,却又迎来了新的问题。

《天下网商》了解到,快递巨头们在去年完成上市后,出于业绩承诺的压力,对加盟商下达了更高的业务增长目标,导致加盟商生存空间进一步缩小。

按照国家邮政局预测,2017年快递业务量增速将从2016年的51.4回落到35左右。在市场增速放缓的情况下,行业内部的竞争将越来越激烈,申通快递的加盟商胡先生对记者表示,今年总部要求业务量增速与去年持平,网点的压力非常大。

此外,出于品牌形象等方面的考虑,快递企业对加盟商的管理更加严格,动辄罚款让加盟商苦不堪言。

对基层网点来说,最艰难的时刻还没有到来。

双壹咨询分析师刘延浩对《天下网商》表示,如果总部不加以改变,未来两年基层网点的倒闭、罢运将成为常态,届时总部会应不暇接,网络也将陷入动荡之中。

以天天快递为例,此次停运的天天快递天津地区近期已经发生了一次类似事件,2016年10月,天天快递天津河西区、河东区、南开区等部分分部的站长和派送员集体退出,快件无法送达,只能返回分拨中心,导致分拨中心积压了上万快件。

快递员流失挑战末端服务能力

除了网点经营困难外,快递行业另一个值得注意的现象是人力短缺。

春节后快递网点暴露出的人员不足,一方面是因节后劳动力回流滞后导致,另一方面,也是快递行业人力流失的结果。

针对此次上海卢湾网点瘫痪事件,申通快递表示,因为人手短缺,卢湾网点已经被并入上师大网点。

在加盟模式下,基层网点利益受到多方压迫,让一线快递员的情况也不容乐观。长期不变的揽、派件费,越来越多的业务量,常年无休,缺乏劳动保障等问题日积月累,曾经频频在媒体上以“高薪蓝领”形象出现的快递员,正在压力之下转向其他行业。

从去年底开始,饿了么、美团、百度外卖等外卖平台就在大量招工,饿了么在3个月时间内新招募了超过3万配送员,其中一部分就是从快递员转行而来。

以外卖配送为主的即时物流平台点我达负责人对《天下网商》表示,虽然没有具体的比例,但点我达新招募的配送员中,快递员确实比较多,来自三通一达甚至顺丰的人都有。

该负责人告诉《天下网商》,这些快递员转来送外卖,主要原因还是收入提高、时间相对自由。在平台方面来说,快递员经过了系统的培训,服务上的专业度有一定保证,平台也非常欢迎。

相比送快递包裹,送外卖虽然订单分散杂乱,但单价较高,每单收入远高于快递收入,配送费加上各种补贴奖励,外卖配送员的每单收入能达到5~6元,而快递员的派单收入多数只有每单1元,揽件收入略高,与送外卖相比相差较远。

另外,闪送、uu跑腿等即时物流平台正在快速扩张,也吸引了不少原来的快递员加入其中。这些平台的业务客单价普遍较高,工作时间灵活,对快递员的吸引力颇大。

《天下网商》从一些快递加盟商方面了解到,目前快递员转行送外卖、同城跑腿的情况确实存在,但尚未影响他们的招工。不过,鉴于收入、工作时间等方面的差距,他们也担心如果待遇跟不上,快递员转行的现象会越来越多。

而要转行的还不仅是快递员。

一位全峰快递的网点负责人告诉《天下网商》,在营收压力下,他们现在已经开始以网点形式整体接受外卖配送业务。

模式变革阻力重重

事实上,加盟模式的弊端早已暴露,快递行业2010年就开始酝酿“加盟改直营”。在过去几年中,快递企业逐渐完成了重点城市和转运中心的直营化改革,但绝大多数的地方网点,仍然是加盟模式为主。

圆通在2011年前后开始盘点快递网点资产,进行股份制改革和管理改革,试图通过一系列制度改造达成“直营 加盟”的混合模式。

按照当时的方案,圆通在省会城市全部实现直营管理,对地方上经营能力较弱、考核不达标的加盟商,采取股权置换或现金补偿的方式收编;所有的省会公司成为圆通分公司,占有总公司的股份;在基层,分公司与区域的加盟商也做相应的股权置换。

在具体实施时,圆通多采取直接花钱买断加盟网点的方式,部分加盟站点业主也被安排为职业经理人。曾在杭州经营圆通加盟网点的王先生告诉《天下网商》,圆通当时把自己的网点收回,重新调整了网络结构,安排了新的经理来管理。

但这场模式转型在基层遭遇了很大的阻力,2012年6月,福州多个站点加盟商不满圆通直营化的政策,发起了一场大规模停运,造成每天两三万件快递滞留。

类似的事件在其他快递公司也有发生,2014年6月,韵达在无锡尝试开展加盟转直营的调整,一度暂停营业6天。2014年8月,中通将南宁加盟商的业务收归直营,引发加盟商不满,一度暂停全网至南宁的快递业务。

快递网点瘫痪、停运、跑路,消费者只能去网点自己找快件。

这些省会城市、重点城市的直营化改革尚且困难重重,其他地区则更加困难。

在快递行业专家赵小敏看来,成本、管理、人才、资金、本地化资源等是快递直营化所必然面临的诸多挑战。

在“加盟转直营”的过程中,快递公司面临最直接的问题就是资金问题。对于辛苦打拼出一片市场的加盟商来说,不可能低价贱卖自己的网点,但快递公司也很难给出高价,直营化就无从谈起。

合伙人制度是治疗加盟模式的良药?

直营化改革推进遇阻,让快递企业转变了策略。

2017年1月22日,圆通速递万人持股计划加盟公司启动大会在上海召开。圆通速递创始人喻渭蛟表示,要通过推行万人持股计划,让更多的员工、加盟商参与圆通发展,共同管理企业。

圆通推行万人持股计划,除了吸引人才,很重要的目的就是以行动兑现对加盟商的利益承诺,保证加盟商的信心,以稳定末端网络。

中通快递也推出了自己的“同建共享”模式,即在传统加盟制基础上,让各区域的总经理持有中通股份,将网络合作伙伴的利益与企业整体利益紧密挂钩,实现多个利益主体转变为同一利益共同体。

在申通完成上市后,申通快递董事长陈德军也表示,2017年和2018年,申通快递将对现有的加盟体系进行变革,而“股权下移”将作为申通发展的路径之一。

陈德军曾在接受澎湃新闻采访时表示,“哪怕我自己的股份少一点,我愿意把一些股份让给加盟商和一些员工,只有他们好了,上市公司才能好。如果员工没有积极的心态,上市公司也没有太多价值。”

在赵小敏看来,交叉持股的合伙机制,让加盟合伙企业可以参与到总部的战略中,建立更注重利益的加盟模式,平衡各方利益。

但在竞争加剧、业绩承诺的压力下,快递企业能否真正与加盟商、快递员收益,仍需要打上一个问号。

编辑:段心鑫

来源:天下网商

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腰椎退行性改变会瘫痪、 北京快递瘫痪、 快递瘫痪、 圆通快递瘫痪、 全峰快递 瘫痪、 全峰快递网络瘫痪、 北京快递业陷半瘫痪、 网点服务模式转变、 我的世界改变模式、

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